W myśl Ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) nie mamy obowiązku uzyskania zaświadczenia o zwolnieniu z podatku VAT (VAT-25). Przyczepy, jako pojazdy nie posiadające własnego napędu, nie są środkami transportu, tak więc nie podlegają przepisom w/w Ustawy. Sprowadzenie własnego auta z Niemiec. Udostępnij na Facebook; Udostępnij na Twitterze; ET, ciśnienia, momentu obrotowego, OC i AC, przyczepy na kat. "B" I tu właśnie rysuje się najważniejsza różnica, bo o ile handlarz/salon/autohaus nie powinien robić problemów nawet z długotrwałymi oględzinami, bo po prostu przyjeżdża się do niego w godzinach pracy, np. 9:00-18:00, dostaje klucze i można sprawdzać samochód, to osoby prywatne zwykle czas mają albo przed pójściem do pracy Sprowadzanie samochodu z Niemiec – formalności podczas zakupu auta. Podstawą podczas zakupu auta za granicą jest skompletowanie wszystkich niezbędnych dokumentów. Po pierwsze musimy zadbać o dowód przeprowadzenia transakcji, czyli zawrzeć ze sprzedającym dwujęzyczną umowę kupna/sprzedaży pojazdu. Obowiązkowe jest w niej zawarcie . Polacy coraz częściej stawiają na niemiecką solidność i zakupują auta u zachodnich sąsiadów. O tym jak sprowadzić samochód z Niemiec rozmawiamy z Tomaszem Kikoła, właścicielem komisu „Kiki” w Morągu. Zanim zdecydujemy się na samodzielną wyprawę do Niemiec, aby zakupić auto – o czym powinniśmy pamiętać? Jeżeli nigdy nie byliśmy w Niemczech, nie powinniśmy samodzielnie wybierać się po samochód, ponieważ może to nas przerosnąć i cenowo, i fizycznie. Gdzie zacząć poszukiwania ogłoszeń o samochodach? W Internecie. Jest kilka stron, na których możemy znaleźć ogłoszenia o samochodach, jest to ewentualnie – na tych portalach możemy szukać samochodów. Czy warto korzystać z giełd samochodowych? Giełdy samochodowe praktycznie już nie istnieją, tak jak i w Polsce. Został tylko rynek internetowy. Bywają aukcje organizowane w kilku miastach na terenie Niemiec, ale są one przeważnie dostępne tylko dla przedsiębiorców, którzy posiadają działalność i trudnią się sprowadzaniem samochodów. Czy istnieją fora internetowe, na które warto zaglądać, gdy chcemy sprowadzić samochód? Fora internetowe dla sprowadzających– nie ma jako takich. Każdy handlarz ma swoje tajemnice i niechętnie się nimi dzieli, ponieważ z tego żyje i na tym zarabia. Czy przydadzą nam się jakieś aplikacje? Z aplikacji potrzebne są tylko przeliczniki walut. Nas interesuje tylko kurs Euro w dniu zakupu. Dlatego warto zadzwonić do wybranego kantoru na granicy przed wyjazdem, w ten sam dzień zapytać się po ile jest euro – to rozwiązuje nam cały problem. Co jest potrzebne, aby sprowadzić z samochód z Niemiec? Podstawowa sprawa – dobra znajomość języka niemieckiego. Kupienie samochodu z ogłoszenia od rodowitego Niemca graniczy z cudem. Musimy się spodziewać, że będzie to osoba pochodzenia tureckiego lub albańskiego. Oni też nie zawsze dobrze znają niemiecki, ale komunikacja zawsze przebiega w tym języku. Rynek niemiecki jest zupełnie inny niż rynek polski. Tam człowiek, który ma w ręku dokumenty samochodu jest praktycznie jego właścicielem – nie potrzebujemy żadnej umowy kupna i sprzedaży. Oni nie wystawiają praktycznie żadnych umów przy kupnie auta, jeżeli sprzedają na rynku niemieckim. Jeżeli kupujemy te auta z celem sprowadzenia ich do Polski i jeśli jesteśmy osobą prywatną, powinniśmy wymagać rachunku między sprzedającym (czyli właścicielem tego komisu, od którego kupujemy) a nami. Oczywiście musimy zadbać o to, aby była wpisana odpowiednia kwota – dokładnie ta sama, za którą nabyliśmy auto. To ma być rachunek. Jeżeli zdarzy się tak, że zakupimy auto od kogoś „z domu” musimy podpisać tzw. Kaufvertrag, czyli umowę polsko-niemiecką o zakupie. Co zabrać ze sobą? Potrzebne będą pieniądze – zabieramy je zawsze „z górką” , ponieważ nigdy nie wiemy co może nas spotkać po drodze – awaria auta, pobyt w szpitalu. Jeżeli jedziemy do Niemiec, to potrzebujemy tylko dowodu osobistego – nic więcej. Jeżeli chcemy wracać samochodem na kołach to prawo jazdy. Jak zorganizować taki wyjazd – czy najlepiej jechać z drugim kierowcą, czy może zabrać ze sobą/ wynająć autolawetę? Jeżeli chcemy pojechać sami i prywatnie ściągnąć auto, najlepszym i najbardziej bezpiecznym rozwiązaniem będzie wynajęcie autolawety. Ale to niestety wiąże się z niestety dużymi kosztami. Można pojechać z kimś znajomym, z kimś komu teren Niemiec nie jest obcy. Można pojechać zwykłym samochodem osobowym, niekoniecznie autolawetą i po prostu wracać wtedy na dwa samochody. Trzeba jednak zwrócić uwagę na to, że obecnie zmieniły się w Niemczech przepisy i zakupionym samochodem możemy wracać na kołach tylko w przypadku, gdy ma aktualny przegląd techniczny niemiecki i który jest dodatkowo potwierdzony pieczątką w dowodzie rejestracyjnym oraz drugim dokumentem wydawanym w postaci kartki A4 drukowanym przez stację, która robi przegląd w Niemczech. Bez tego nie mamy najmniejszej możliwości wzięcia tablic wyjazdowych tzw. celnych i wrócić tym samochodem na kołach do Polski. Osobiście polecałbym zlecenie sprowadzenia auta jakiejś osobie zaufanej, komuś z polecenia, kto się tym trudni i załatwi to w miarę szybko i solidnie, a my nie będziemy musieli się niczym martwić. Jak wygląda proces zakupu samochodu? Czy warto się targować? Oczywiście – wręcz należy się targować! Ceny podane w ogłoszeniach są cenami umownymi, więc przy dobrej „bajerze”, można dosyć dużo zejść z ceny. Dobrze jest zaopatrzyć się w miernik do lakieru oraz, jeżeli mamy możliwość, to też w komputer do podłączenia się do samochodu. Każda wada obniża wysokość ceny. Odpowiednie negocjacje ze sprzedającym mogą doprowadzić do tego, że kupimy samochód nawet o 1/3 taniej niż cena wyjściowa. Jak możemy sprawdzić auto przed zakupem? Samochodu nie możemy nigdzie sprawdzić w Niemczech. Jeżeli będzie taka możliwość to możemy ewentualnie zrobić „małą rundkę” – te wszystkie samochody są wyrejestrowane, nie posiadają tablic rejestracyjnych, możemy tylko się przejechać po podwórku lub odpalić samochód na jakimś większym placu. O jakie dokumenty powinien zadbać sprzedający? Dokumenty, które są potrzebne to mały brief, duży brief oraz książka serwisowa (jeśli auto taką posiada), jeden lub dwa komplety kluczyków oraz oczywiście umowa polsko-niemiecka lub rachunek/faktura, jeśli kupujemy samochód od firmy. Jak wygląda kwestia tablic rejestracyjnych? Samochód musi mieć ważny przegląd niemiecki. Tablice rejestracyjne występują w dwóch rodzajach – z czerwonym paskiem (na miesiąc) oraz z żółtym paskiem (na 5 dni). Nie należy przekraczać tego terminu, ponieważ grożą za to surowe kary pieniężne zarówno w Niemczech jak i w Polsce. W każdej większej miejscowości mamy wydziały komunikacji Zulassungsstelle – tam załatwiamy wszelkie formalności – ubezpieczenie oraz tablice. Czas załatwienia zależnie od wielkości miasta – od 15 minut do paru godzin. fot. Strehi fot. ThorstenS W jaki sposób możemy przetransportować samochód do Polski? Jak przygotować auto do transportu? Jeżeli chcemy jechać na kołach, przykręcamy tablice i jedziemy. Jeżeli przyjechaliśmy samochodem osobowym, za którym ciągniemy autolawetę możemy sobie ten nasz świeżo zakupiony samochód załadować. Oczywiście, wszystkie koła powinny być przypięte specjalnymi pasami transportowymi do autolawety, zaciągnięty hamulec ręczny i jedziemy, wieziemy go sobie spokojnie do Polski, nie przekraczając dozwolonych prędkości. Jeśli zlecamy transport firmie, wystarczy, że napiszemy jej odpowiednie upoważnienie, damy jej kserokopie dużego i małego briefu – to powinno wystarczyć tej firmie do przewiezienia nam auta pod nasz dom. Jak wyglądają formalności w Polsce? Formalności w Polsce ograniczają się do opłacenia akcyzy w Urzędzie Celnym – do tego potrzebujemy tylko małego i dużego briefu oraz umowy kupna-sprzedaży. Jeżeli mamy umowę polsko-niemiecką tylko w języku niemieckim to musimy ją przetłumaczyć. Tak samo tłumaczymy duży i mały brief. Po przetłumaczeniu dokumentów jedziemy na stację diagnostyczną zrobić przegląd. Następnie po zrobionym przeglądzie, opłaconej akcyzie i przetłumaczeniu dokumentów możemy udać się do Wydziału Komunikacji celem zarejestrowania pojazdu. Koszt zarejestrowania w Wydziale Komunikacji wynosi 256 zł. Zawsze jest ta sama zasada: kupujemy auto, przywozimy je do kraju, musimy osobiście odwiedzić Urząd Celny jeżeli jesteśmy osobą prywatną, istnieje także możliwość zalogowania się na odpowiedni portal Urzędu Celnego i zrobienie opłaty drogą internetową, ale to jest już dla bardziej wtajemniczonych 😉 Wszelkie tłumaczenia dokumentów muszą być zrobione u tłumacza przysięgłego. Tłumaczymy Kaufvertrag, duży i mały brief – musimy o tym pamiętać. Co do przeglądu – tak jak wcześniej mówiłem – jeżeli przyjechaliśmy autem na kołach, mamy ważne numery rejestracyjne, robimy przegląd na tych numerach rejestracyjnych. Teraz zmieniły się przepisy. W sytuacji, gdy nie mamy ważnych numerów rejestracyjnych i przywieźliśmy samochód na lawecie, nie musimy udawać się po próbne numery rejestracyjne (ten obowiązek został zniesiony), wystarczy, że zawieziemy samochód na lawecie do diagnosty, auto przejdzie przegląd i to wszystko. Zostaje nam tylko udanie się do Wydziału Komunikacji celem zarejestrowania auta. W Wydziale Komunikacji osoba prywatna musi przedstawić mały brief, duży brief, umowę kupna – sprzedaży, tłumaczenie tych dokumentów, zaświadczenie o dokonanym przeglądzie, wypełnić na miejscu wniosek o rejestrację, wypełnić oświadczenie czy przywieźliśmy samochód na lawecie, czy przyjechał na kołach, czy przyjechał z tablicami rejestracyjnymi, czy też nie. Od dnia 4 stycznia 2016 roku został zniesiony obowiązek opłaty recyklingu – także nie płacimy już 500 zł. Osób prywatnych recykling w ogóle nie dotyczy, a przedsiębiorcy, którzy prowadzą działalność tzw. „auto-handel” są zobowiązani do podpisania umowy z trzema stacjami recyklingowymi celem zapewnienia sieci recyklingu na samochody. Co trzeba zrobić, jeśli chcemy sprzedać samochód w kraju? Jeżeli chcemy sprzedać samochód w kraju, musimy mieć pełną dokumentację, którą przekażemy kolejnemu właścicielowi auta. Co jest potrzebne, żeby zarejestrować samochód w Polsce? Wszystkie te dokumenty o których mówiłem wcześniej – tzw. mały brief, duży brief, koniecznie musi być umowa kupna-sprzedaży, czyli Kaufvertrag, ewentualnie rachunek lub faktura. Należy też rozróżniać cenę zakupu brutto i netto. Jeżeli samochód jest wystawiony z niemiecką fakturą VAT, możemy go kupić w cenie netto, pamiętajmy jednak o tym, że od sprzedaży w Polsce musimy odprowadzić 23%. W Niemczech VAT wynosi 19%. Jeżeli jesteśmy osobą prywatną, bardziej opłaca nam się kupić samochód za cenę brutto niż netto. Nie ma to dla osoby prywatnej później żadnego znaczenia i tak przecież nie jest to samochód do sprzedaży. Jeżeli jednak kupuje przedsiębiorca i chce sprzedawać samochód dalej, ewentualnie w leasing, czy na raty, lepiej dla niego będzie kupić samochód w netto – płaci i inwestuje mniej, a VAT w Polsce pokrywa leasing, ewentualnie bank. Jakich modeli i marek najczęściej poszukują Polacy? Najczęściej Polacy poszukują samochodów niemieckich i japońskich. Przodują tutaj Volkswagen, Audi, BMW oraz Toyota i Honda. Na co trzeba uważać kupując sprowadzany samochód? Dlaczego niektóre ceny są podejrzanie niskie? Wszystkie samochody, które są wystawione na aukcjach internetowych, na zdjęciach wyglądają pięknie. Niestety, po przybyciu na miejsce i zobaczeniu auta w rzeczywistości możemy czuć się bardzo rozczarowani, ponieważ stan auta przeważnie w znaczący sposób odbiega od stanu, który był na zdjęciach. Niestety, zdjęcia nie odzwierciedlają wszystkiego. Na zdjęciu nie posłuchamy jak pracuje silnik, nie zobaczymy jak wygląda auto z bliska. Czasami tak się zdarza, że niska cena jest prawdziwą okazją, ale może się też okazać prawdziwą miną. Możemy to ocenić dopiero na miejscu, po dokładnych oględzinach auta. Dlaczego najwięcej samochodów sprowadza się właśnie z Niemiec? Auta z Niemiec uważane są za jedne z najlepszych na świecie pod względem stanu technicznego. Wymogi państwa niemieckiego odnośnie stanu technicznego są bardzo wygórowane. Wszystkie auta użytkowane w Niemczech przechodzą „drastyczne” badania techniczne. Nie może być mowy o żadnej, choćby najmniejszej usterce i najmniejszej niesprawności. Na koniec pytanie – Jak trafiłeś na Na Clicktrans trafiłem przez przypadek. Szukałem przewoźnika, który przetransportuje samochód i akurat znalazłem waszą stronę. Dziękujemy za rozmowę. Szukasz transportu dla samochodu? Sprawdź nasz poradnik: Transport samochodu na autolawecie>> Sprawdź za darmo historię samochodu sprowadzanego z Niemiec i innych krajów: Rejestracja przyczepy kempingowej nie różni się zbytnio od rejestracji pojazdu osobowego. Formalności z grubsza są te same, jednak ze względu na różnice prawne pomiędzy poszczególnymi krajami (w przypadku importu przyczepy) oraz niewielkiego doświadczenia w mniejszych filiach WKiT, mogą pojawić się problemy, na które warto być wcześniej przygotowanym. Zobacz także: Holowanie przyczepy – przepisy i podstawy prawneWybór i montaż haka holowniczegoPrzygotowanie przyczepy kempingowej i kampera na zimę Rejestracja przyczepy kupionej w krajuSpis treściRejestracja przyczepy kupionej w krajuRejestracja przyczepy kupionej za granicąDobry diagnosta kluczem do sukcesuOpłaty rejestracyjneDokumenty do druku Jeśli kupujemy przyczepę na terytorium Polski, jest to najprostszy z wariantów i do rejestracji potrzebujemy: tablicę rejestracyjną,dowód rejestracyjny i kartę pojazdu (jeśli została wydana),umowę kupna sprzedaży,ubezpieczenie OC (może być poprzedniego właściciela), Warto też wcześniej wydrukować i wypełnić wniosek o rejestrację pojazdu, oszczędzi nam to czasu na miejscu, w urzędzie. Pamiętajcie też o możliwości rejestracji wizyty przez Internet, umawiacie się wtedy na konkretną godzinę, bez konieczności długiego oczekiwania! Jeśli transakcja zakupu odbyła się na terenie kraju, przed rejestracją koniecznie musimy opłacić podatek PCC (2%) w Urzędzie Skarbowym, a w dzień rejestracji przepisujemy na siebie ubezpieczenie OC (może być konieczna rekalkulacja składki). Aktualne wnioski i opłaty znajdziecie na dole strony. Rejestracja przyczepy kupionej za granicą Tutaj wszystko zależy od konkretnego przypadku oraz kraju zakupu. W naszym przypadku, jako że przyczepę zakupiliśmy od znajomego Niemca, wróciliśmy na jego tablicach i z jego dokumentami (DR i karta pojazdu). Pozostał nam tylko przegląd zerowy (78 zł), tłumaczenie dokumentów (100 zł, umowę kupna mieliśmy dwujęzyczną) i zakup OC – wystarczy, że zrobimy to w dniu odebrania tablic tymczasowych. Gdy strony nie mają do siebie takiego zaufania, potrzebna jest laweta lub, jeśli przywozimy ją na kołach, tablice zjazdowe oraz tymczasowe lub stałe OC. Sprowadzając przyczepę z Niemiec, można jeszcze przed zakupem zaopatrzyć się (na granicy lub w niemieckich urzędach) w żółte tablice z ubezpieczeniem na teren UE. Takie tablice są ważne 5 dni i warto ich użyć do zrobienia przeglądu zerowego od razu po przyjeździe. Przykładem nietypowej rejestracji mogą być np. przyczepy zakupione w Anglii. Na wyspach nie podlegają w ogóle rejestracji i otrzymujemy tylko dokument zakupu (umowa, faktura itp.). Do rejestracji taki dokument musi być wystarczający, ale warto wcześniej zadzwonić do lokalnego Wydziału Komunikacji i Transportu i zapytać czy przy rejestracji mogą się pojawić jakieś problemy. Niestety, ale zdarzają się różne interpretacje pomiędzy poszczególnymi WKiT i nie zawsze formalności przechodzą bezproblemowo. Od zakupu przyczepy poza terenem Polski nie opłacamy podatku PCC ani akcyzy! Nie jest też wymagane zaświadczenie na formularzu VAT-25. Dobry diagnosta kluczem do sukcesu W przypadku sprowadzonej przyczepy, warto udać się na przegląd zerowy do obeznanej w temacie stacji diagnostycznej. To od diagnosty zależeć będzie poprawność opisu w dokumentach naszej przyczepy, a co za tym idzie, ew. problemowość rejestracji. W naszym przypadku, mimo niemieckiej dokumentacji, pojawiły się błędy w polach rodzaj, model i marka przyczepy. Nie wiem na ile było to spowodowane niewiedzą diagnosty, a na ile faktycznymi ograniczeniami systemu CEPIK, ale przedłużyło to czas rejestracji do około półtora miesiąca. Oczywiście w takim przypadku wszelkie wątpliwości urząd powinien wyjaśnić na własną rękę, kontaktując się z diagnostą lub producentem/dealerem. Opłaty rejestracyjne Tłumaczenie dokumentów – ok. 50 zł/ zerowy – 78 złRejestracja – 121,50 złUbezpieczenie OC – 40 – 80 zł/rok w zależności od towarzystwa i posiadanych zniżek Dokumenty do druku wniosek – rejestracja pojazdu – KLIKumowa kupna-sprzedaży PL/DE – KLIK Sprowadzanie używanej przyczepy z krajów Unii Europejskiej Sprowadzając używaną przyczepę (pojazd bez silnika, przystosowany do łączenia go z innym pojazdem)) z krajów UE należy przywieźć ze sobą: Dokument potwierdzający prawo własności pojazdu. Najczęściej spotykane: umowa kupna-sprzedaży, faktura VAT, umowa darowizny, Dowód rejestracyjny Polisę ubezpieczeniową I. Urząd celny Używane przyczepy sprowadzane z krajów Unii Europejskiej zwolnione są z podatku akcyzowego i cła. II. Badanie techniczne Polskie prawo wymaga od nas uzyskanie zaświadczenia o pozytywnym wyniku badania technicznego. Aby je uzyskać należy udać się do uprawnionej Stacji Kontroli Pojazdów i poddać pojazd badaniu technicznemu - koszt uzależniony jest od rodzaju przyczepy: przyczepa lekka (do 750kg), przyczepa ciężarowa rolnicza do - 92 PLN przyczepa ciężarowa rolnicza od do 6t - 134 PLN przyczepa ciężarowa rolnicza powyżej 6t - 165 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna do - 170 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna od do 16t - 269 PLN przyczepa (naczepa) ciężarowa i specjalna powyżej 16t - 297 PLN III. Tłumaczenie dokumentów: Tłumaczenia wszystkich dokumentów pojazdu należy dokonać u tłumacza przysięgłego. Ceny ustalane są indywidualnie - z reguły ok. 200 PLN IV. Urząd Skarbowy W myśl Ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) nie mamy obowiązku uzyskania zaświadczenia o zwolnieniu z podatku VAT (VAT-25). Przyczepy, jako pojazdy nie posiadające własnego napędu, nie są środkami transportu, tak więc nie podlegają przepisom w/w Ustawy. V. Wydział Komunikacji Rejestracji pojazdu na wniosek właściciela dokonuje starosta właściwy ze względu na miejsce zamieszkania właściciela pojazdu. Wymagane dokumenty: Wniosek właściciela o rejestrację pojazdu. Dokument tożsamości: dowód osobisty lub inny dokument ze zdjęciem potwierdzający tożsamość (do wglądu) - osoba fizyczna. dowód własności - faktura VAT, umowa kupna-sprzedaży Dowód rejestracyjny przyczepy Zaświadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego pojazdu Opłaty: 12 zł - pozwolenie czasowe. 40 zł - tablica rejestracyjna na przyczepę. 11 zł - komplet nalepek legalizacyjnych. 48 zł - dowód rejestracyjny. 75 zł - Karta Pojazdu. Opłata ewidencyjna za wydanie: a. dowodu rejestracyjnego - 0,50zł, b. pozwolenia czasowego - 0,50zł, c. zalegalizowanej tablicy rejestracyjnej - 0,50 zł, d. karty pojazdu - 0,50 zł, Opłaty można dokonać w kasie Urzędu lub przelewem na konto wskazane przez Urząd. W tytule przelewu należy umieścić nr VIN (Vehicle Identification Number - unikalny 17 cyfrowy numer identyfikacyjny pojazdów mechanicznych) rejestrowanego pojazdu. Starosta wydaje pozwolenie czasowe na okres 30 dni (tzw. "miękki dowód"). Po tym czasie ponownie udajemy się do Urzędu celem odebrania stałego dowodu rejestracyjnego. Wychodząc z Urzędu mamy przy sobie: zalegalizowaną (opatrzoną naklejką kontrolną) tablicę rejestracyjną (1. szt) pozwolenie czasowe. kartę pojazdu Zanim zaczniemy poruszać się nowym pojazdem po drogach publicznych należy: Umieścić tablicę rejestracyjną z tyłu pojazdu WYKUPIĆ OBOWIĄZKOWE UBEZPIECZENIE OD ODPOWIEDZIALNOŚCI CYWILNEJ (OC) !!! Ubezpieczenie należy wykupić tego samego dnia, w którym dokonano rejestracji pojazdu. Pobierz niezbędne dokumenty: Wniosek o rejestrację (PDF) Wniosek o rejestrację (DOC) Podstawa prawna Ustawa z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (tekst jednolity: Dz. U. z 2000 r. Nr 98, poz. 1071 z późn. zm.). Ustawa z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29 poz. 257 z późn. zm.), Ustawa z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54 poz. 535 z późn. zm.) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity: Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908). Ustawa z dnia 16 listopada 2006 r. o opłacie skarbowej (Dz. U. z 2006 r. nr 225, poz. 1635 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 lipca 2002 r. w sprawie rejestracji i oznaczenia pojazdów (tekst jednolity Dz. U. z 2007 r. Nr 186, poz. 1322 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 września 2003 r. w sprawie szczegółowych czynności organów związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. Nr 192, poz. 1878 z późn. zm.). Ustawa z dnia 20 stycznia 2005 r. o recyklingu pojazdów wycofanych z eksploatacji ( Nr 25, z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 28 czerwca 2007 r. w sprawie opłaty ewidencyjnej. (Dz. U. nr 121 poz. 0839 z późn. zm) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 22 grudnia 2003 w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego, pozwolenia czasowego i tablic (tablicy) rejestracyjnych pojazdów. (Dz. U. Nr 230, poz. 2302 z 2004 r. z późn. zm.) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 20 października 2003 r. w sprawie warunków i trybu wydawania kart pojazdów, wzoru karty pojazdu oraz jej opisu. (Dz. U. Nr 189, poz. 1858, z 2006 r. z późn. zm.) Poniżej garść praktycznych porad dla osób, które przymierzają się do zakupu samochodu w Niemczech. Niektóre z podanych informacji mają zastosowanie także do innych, unijnych krajów. Zdecydowanie najtaniej wychodzi zakup bezpośrednio od właściciela. A gdy jeszcze zgodzi się, abyśmy mogli wrócić do Polski na jego własnych tablicach, będzie to najlepsza opcja. Problem jedynie w tym, że Niemcy bardzo niechętnie godzą się na odstąpienie sprzedanego auta wraz z tablicami. Obawiają się, że tablice nie wrócą do Niemiec, a po drugie, że nowy nabywca wracając do Polski może spowodować wypadek i tym samym narazić sprzedającego na utratę ulgi ubezpieczeniowej. Jeśli jednak uda nam się pokonać opory i Niemiec odda nam auto z tablicami, pamiętajmy że na powrót do kraju mamy tylko 3 dni , tak długo bowiem ważne jest jeszcze (także w Polsce) jego ubezpieczenie. Jest jeszcze jeden kłopot, gdy zawieramy umowę z właścicielem. Otóż, tak czy owak nie obejdzie się bez wizyty w niemieckim wydziale komunikacji. A to z tego powodu, że rejestrując sprowadzony pojazd musimy mieć adnotację w niemieckim dowodzie rejestracyjnym o wyrejestrowaniu pojazdu. W praktyce transakcje z właścicielami aut w Niemczech zwykle wyglądają tak, że po dobiciu targu i podpisaniu umowy sprzedający i kupujący udają się razem do wydziału komunikacji (Zulassungstelle). Niemiec zgłasza tam wniosek o wyrejestrowanie i oddaje tablice. Następnie przekazuje dokumenty nabywcy. Ten zaś występuje z wnioskiem o wystawienie nowych dokumentów (już na swoje nazwisko), a następnie o wydanie tablic oraz kupuje ubezpieczenie, co w sumie kosztuje w granicach 100-150 euro. Od handlarza Ten sposób zakupu jest o wiele prostszy. Bywa, że już w godzinę po dobiciu targu możemy wracać samochodem do kraju. Jest to możliwe, gdyż auta na placach zwykle są już wyrejestrowane, a formalności związane z wykupem tablic na ogół załatwiają za nas pracownicy danej firmy. Pożyczają od nas paszport albo biorą ze sobą samo ksero naszego dokumentu tożsamości. Nie jest to do końca zgodne z przepisami, ale gdy ma się znajomości, także w Niemczech wiele spraw można załatwić od ręki i bez osobistego udziału zainteresowanego. Zakup na giełdzie Z takimi zakupami jest wielki kłopot, bo w Niemczech giełdy czynne są w soboty albo w niedziele, a w tych dniach wszystkie urzędy komunikacji są nieczynne. Zatem z formalnościami musimy poczekać do poniedziałku. Wyjątkiem jest tu giełda w Essen, największa w Niemczech i jedyna, która wielkością może się równać z największymi giełdami w Polsce. Tylko na tej giełdzie tablice wywozowe można załatwić na miejscu i od ręki. Kompletną listę niemieckich giełd samochodowych znajdziemy na stronie: Tam także dokładne adresy i dane kontaktowe. Na lawecie Wynajęcie lawety też nas nie uchroni przed niewygodą zakupów na giełdzie. Właściciel odda nam dowód rejestracyjny, w którym nie będzie adnotacji o wyrejestrowaniu. A więc tak czy owak będziemy musieli poczekać do poniedziałku. Przy sprowadzaniu pojazdu na lawecie konieczna jest jedynie adnotacja o wyrejestrowaniu pojazdu. Nowy nabywca wraca do Polski z dowodami rejestracyjnym nr I i II (ten drugi to dawny Brief), które należały do poprzedniego właściciela. Laweciarze za swoje usługi liczą sobie średnio 1 zł za 1 km. Gdy kupujemy auto na zachodnich krańcach Niemiec często taniej wychodzi wykupienie tablic oraz ubezpieczenia i powrót na kołach. Inne, oryginalne metody Praktykowana jest metoda "na polskie tablice", która polega na tym, że zakupione w Niemczech auto zostaje na placu, a w Polsce załatwia się wszystkie formalności (włącznie z fikcyjnym przeglądem) aż do wydania polskich tablic. Następnie jedzie się z tymi tablicami do Niemiec, przykręca do auta i legalnie wraca. W ten sposób mamy 150 Euro w kieszeni. Jest jeszcze jeden sposób na tanie sprowadzenie auta, ale już bardzo, bardzo ryzykowny. Otóż, odkręca się tablice od auta zarejestrowanego w Polsce i mocuje do auta, które stoi w Niemczech na placu. Nic to nie kosztuje, tylko po drodze trzeba mieć stalowe nerwy... Warto wiedzieć: - Wyrejestrować pojazd można w każdym niemieckim wydziale komunikacji. (Zulassungstelle), niezależnie od miejsca nabycia. Może to zrobić także nabywca, jeśli tylko okaże komplet dokumentów pojazdu. - Auta, które jadą do Polski na kołach muszą mieć ważny TÜV, czyli badanie techniczne. Nie jest natomiast konieczne ważne badanie AU, czyli normy wydzielania spalin. - Do Zullasungstelle udajemy się z zakupionym autem (w celu przedstawienia pojazdu do oględzin) tylko wtedy, gdy mamy zamiar kupić tablice celne (Ausfuhrkennezeichen), natomiast przy wykupie tablic tymczasowych (Kurzzeitkennzeichen) nie jest to konieczne. - Formalności w Zulassungstelle może za nas załatwić upoważniona osoba. Musi mieć ze sobą dokument tożsamości nabywcy samochodu, a ponadto pisemne upoważnienie. - Nie ma znaczenia kto siedzi za kierownicą sprowadzanego do Polski samochodu. Nie musi to być osoba, na którą wypisano nowy dowód rejestracyjny. Jakie tablice? żółte, czy czerwone? Jeśli chcemy wracać z Niemiec na kołach mamy obecnie do wyboru możliwość zakupu dwojakich tablic wywozowych: - krótkoterminowych, czyli Kurzzeitkennzeichen, które ważne są tylko 5 dni (nie jest wymagane badanie techniczne), - celnych, czyli Ausfuhrkennezeichen lub Zollkennzeichen, które można wykupić na okres od 9 dni aż do 6 miesięcy (obowiązkowe oględziny pojazdu, konieczne badanie techniczne). Do jednych i drugich tablic wydawany jest nowy, jednoczęściowy dowód rejestracyjny wystawiony na nazwisko nowego właściciela samochodu. Uwaga, tablice są ważne tylko tak długo jak wykupione do nich za granicą ubezpieczenie. W Polsce nie można "dokupić" ubezpieczenia, np. w PZU i jeździć dalej na zagranicznych blachach. Jest to nielegalne i policjanci dobrze o tym wiedzą. Koszty związane z wykupem tablic i ubezpieczeniem są następujące: - przy żółtych tablicach, 20 E za tablice, 30-40 E płatne w urzędzie, 30-40 E ubezpieczenie; - przy tablicach celnych, 20 E za tablice, 30-40 E płatne w urzędzie, 50-90 E ubezpieczenie (za 15 dni) oraz od 10 do 60 E KFZ-Steuer (podatek zależny od poj. silnika i normy wydzielania spalin). Koszty polisy ubezpieczeniowej różnią się zależnie od regionu Niemiec, im bliżej polskiej granicy tym taniej.

sprowadzenie przyczepy z niemiec